文｜漠影

　　从互联网领域到智能硬件创业圈子，有一个越来越明显的现象，那就是与交通相关和代步工具相关的创业项目越来越多，而且估值被吹得一个比一个高。

　　互联网领域的代表是，滴滴快递这样的打车应用、Uber为首的一众专车服务公司、以及51用车这样的顺风车服务等。智能代步工具里品类非常繁杂，从智能自行车、独轮车、滑板车都可以归在这个品类。

　　为何这些项目在这半年来一下子火了起来？滴滴快滴合并之后，估值已经飙升到90亿美元，而Uber的估值也早已进入了400亿美元俱乐部。

　　最近与乐行创始人CEO周伟聊到这个话题，他的一番见解有比较直接地点出这个问题的真相。

　　周伟认为，之所以此类创业项目发展神速，主要是他们解决了目前全球城市交通发展的瓶颈问题，其实无非是解决拥堵和让出行更加环保这两个诉求。这些项目普遍利用了共享经济和个人交通两个突破口，来解决这两个痛点。

　　

　　共享经济下的汽车业变革

　　具体来讲，无论是Uber为代表的专车还是51用车的拼车服务，都是共享经济的典型业务代表，让闲置的车辆，或利用还不够充分的车辆，最大化地发挥作用。之所以现在能够用起来，而过去很难的一个巨大的推动力则是移动互联网的发展，通过手机等终端＋移动互联网让此类车辆共享变得异常容易，因而导致了这一波围绕车辆“共享”经济业态的发展。

　　如果延展来看，互联网对二手车业务的推动，也是此类共享经济模式的衍生，互联网的模式，让二手车能够更快速高效地共享二次销售，所以“大搜车”、“人人车”等平台也倍受投资者青睐。

　　

　　个人交通多样化的硬创热

　　第二类则是围绕解决“个人交通”问题产生的硬创热潮，重点集中在解决个人城市5公里左右的出行问题。

　　此类产品已经涵盖到三个大的方面，分别是：

　　1）智能自行车（通常为电动或混合动力）。

　　2）智能电动车。

　　3）以及以独轮车、双轮车、滑板车为代表的自平衡车大军。

　　这几类产品的出现则是让人能够脱离四轮车、公共交通，同时能够获得更加舒适、好玩、酷炫、时尚的个人代步体验。

　　周伟的团队所关注的是第三个领域，平衡车市场，品类也已经覆盖这三个不同的品类。周伟对智东西(公众号:zhidxcom)称，其实现在除了已经公布在做自行车/电动车等相关产品的乐视、牛电科技、Zebra（斑马）等团队，小米等大互联网公司和投资机构也都投资了多个项目，只是还没有浮出水面，也即，扎堆在这个领域的创业公司，应该比我们想象的更多。

　　

　　问题和困境

　　周伟说一次他和滴滴快滴的老板们聊起个人交通的发展的时候，对方给他列了一个数据，说现在北京700万机动车，如果能够利用共享经济的模式，让这些车辆充分低跑起来，要满足同等规模的需求，只需要现有车辆的40%就可以搞定。

　　这个说法有些夸张，算是一种极限状态，但可以感受到互联网新用车模式对传统颠覆改造的潜力。不过目前也有居多问题在阻碍这些模式的创新。比如：

　　1、在共享汽车模式业态面前，专车并没有完全被政府认可，受到种种打压。

　　2、新能源车的充电基础设施还非常稀缺，很难在日常中用起来。

　　3、个人交通的部分则存在很多大家可能完全忽视的问题，如今的国内城市街道，有多少道路空间是留给哪些炫酷的代步工具的呢？

　　对这点，周伟也聊到，目前很多地方政府正在做这样的规划和调整，比如广州市就在推进城市绿道的建设，让部分人心辅路改造为适合自行车行驶的道路。

　　最后要说的，互联网和新硬件浪潮的兴起，正对我们传统出行方式进行一场颠覆，这种颠覆倚赖的正是移动互联网推动的共享经济模式，以及智能技术给个人交通方式带来的巨大变化。

　　现在这个行业正在炙热的燃烧和竞合发展过程中，与此同时我们作为一个普通消费者已经能够随时随地感受到这股变革之风的来袭，比如更便捷便宜的拼车方式，学习和上手容易得多的代步自平衡车等。